致儿时记忆——大连老式有轨电车代言人

致儿时记忆——大连老式有轨电车代言人

瑞阳模型产业联盟 1周前

 

20年,整整20年。

锃明瓦亮的光头、微胖的身材,眼前这位中年大叔便是20年前在大北窑中央工艺美术学院研究生宿舍里乱发披肩、张嘴法拉利、闭嘴保时捷、点根烟的功夫也要叨一遍日系的老高兄弟。

老高兄弟本名高华云,自1995年起开始收藏1/43比例汽车模型,早些年在国内车模论坛上先后用过“张无忌”、“MugeyZ”等网名,以至于圈内熟识的朋友都叫他无忌兄,直到2003年回到故乡大连,在大连工业大学艺术设计学院执教产品设计后,慢慢地习惯了身边的人叫他高老师。

 

经痴迷性能跑车的高老师自行改造的1/43 E36 BMW M3 GTR模型

曾经的高老师是不折不扣的1/43收藏狂人,凭借着自己艺术设计专业科班的功底,平时也爱修修改改,几年前一篇改装1/43 E36 BMW M3 GTR艺术车的帖子让高老师着实风光过一阵。

 

可是今天,高老师端出来的个人作品,却是一件与性能车完全不搭界的车模——大连老式有轨电车,一个不仅外貌古旧、甚至连真家伙都未必有多少人知晓的冷门车系,虽然它也算车。

 

 

问起这其中的缘由,高老师笑了笑解释道,是6年前在巴黎模型店的一次遭遇彻底地改变了他。2012年夏天,高老师赴欧洲考察,带着寻找1/43“毒品”的冲动,踏进一家叫做“MiniMini”的模型店,看到两位绅士般的老人围着一部Brooklin出品的1/43 Hillman旅行车模型侃侃而谈,高老师兴冲冲地加入话局,得知一位中国人竟然如此了解他们的汽车,而且收藏了千余部模型之后,其中一位英国老人很是惊讶,但接下来这位老人举起手中的这部1957年Hillman Husky问道:“你为什么会喜欢这部车?你开过吗?”老人用鼻音很重的英语慢慢地念叨着:“小的时候,我父亲有一辆,和它一样的颜色......”,说起自己小时候给收音机换台、拧后视镜等各种捣蛋被父亲打屁屁的事情,老人不禁莞尔一笑,对高老师诚恳地说:“对我来说这不只是一件模型,它能提起我儿时回忆的每一件事,你呢?你在中国有这样的车吗?”这些听似平淡无意的话狠狠地砸在高老师的心里,那一次,他什么也没有买,礼貌地离开了。在返程的地铁上,高老师开始觉得此前脑中背得烂熟的DTM、WTCC、JGTC列表变得模糊而陌生,自己的儿时记忆是什么?有哪些车呢?

 

那天,在巴黎某条地铁的摇晃中仿佛看到了答案……“我是中国人,我来自大连。”高老师说道,从小时候经常跟着姥姥去街里,到上学后每天背着书包挤来挤去,风雨无阻陪伴自己的“爱车”,正是那摇摇晃晃的有轨电车。回国后,高老师便一头扎进了大连老式有轨电车的世界里,仅仅是调研测绘就耗费了足足两年的时间。走访老人、结识同好、绘制数据,随着调研的深入,高老师对大连老电车的了解越来越多,他对老电车的喜爱也与日俱增。

 

大连1899年开埠建市,1909年开通有轨电车,当属国际上较早具备现代化交通工具的都市。从最早上线运营的Typ-11型开始算起、抗战胜利后修复和改造殖民者留下的战利品DL-3000型、1951年10月1日出厂的第一台国人自主设计制造的有轨电车DL-1000型“成功号”、1984年国内首款铰接式有轨电车DL-621型、2001年国内首款70%低地板多铰接现代化有轨电车DL6WA型,大连本地的有轨电车算上车型和涂装的话竟然有几十种不同的式样,与同时期欧美日系的有轨电车也有着各种各样的渊源。

 

 

高老师根据回忆和调研数据绘制的大连老电车

就是它们!它们就是自己儿时的记忆,从开通运行至今110年从未间断,如今堪称国内大陆地区独有的城市名片和活化石,能够触及每一位老大连人的往日情怀——大连老式有轨电车,这些自己此前甚至从未正眼瞧过的儿时伙伴。高老师决心拿出自己的看家本事把它们做成模型。

 

电车伴随大连这座城市走过了一个多世纪,摄影:出目里利吕井

最先看好的是1/43比例,毕竟家里收藏了千余部1/43比例的汽车模型。在几位模友的各种质疑下将DL-3000型的3D图纸打印出来,用ABS板开刀,又挖窗又挖门,搭建起了两片DL-3000型的侧身,虽然叠了很多层,但毕竟是塑料板,完工后拿在手里直唿扇,1/43版本在一片欢声笑语中草草收场,一个多月的辛苦白搭了。又比划了一段时间,终于将比例锁定在了1/87,这个令无数火车模型爱好者着迷、高老师却一度嫌其太小的HO级比例。从1/43转为1/87,实体化的3D数字模型需要重新搭建,相应的零部件结构强度、装配关系、公差都要重新计算。一直讲授产品设计课程的高老师,这才发觉自己把书本上的材料、结构和工艺理解得太简单了,仅就车身侧面来说,原先设计的全树脂一次翻制成型简直就是不可能的事情,变形、收缩、水口等种种原因将造成超过一半的废品率。怎么办呢?找模型厂批量代工制作,尝试联系过,答复是要么缩减部件数量同时舍弃一些细节;要么支付高昂的人工费;拼装模型那样的精密注塑则需要根据工艺要求重新设计3D数据,包括拔模斜度、侧滑块、水口、热流道、装配关系等。

 

沮丧之时,得到了霍希概念模型梁先生的指导,车身侧面可以试水金属蚀刻片,除了成本更高,还要面临的问题是:最终效果会如何?能否与其它树脂部件完美结合?没有人能给予保证,因为此前没人这么玩过。盛夏的晚上,高老师在广东狭小的街道上蒸桑拿般地走来走去,最终决定掏钱开发蚀刻片。并决定在广东多待一个月学习相关知识和重新设计3D数据,从事雕塑专业的老婆大人在关键时刻给予了不仅仅是政策上的恩准,连吃住费用也一并批准了,有如空调吹出的凉风一般令人大受鼓舞。

 

两个多月后,忐忑不安的高老师终于在大连等到了寄来的蚀刻片成品,试装的效果很不错。但精美的蚀刻片只是解决了车身侧面,其它部件依旧要靠树脂翻模,然后反复打磨、修补、比对、再打磨......自此,守着这个巴掌大的大连老电车,高老师开始了每天晚上深挖细扣、灰头土脸的日子。2015年2月,第一台DL-3000型完成了。零部件总数94件,耗时约250小时,其中打磨约占六成以上的时间(几乎所有的零部件都需要打磨匹配,包括蚀刻片也不例外),其余四成就是各种遮挡和喷涂。同年5月HO比例的DL-1000型开工,至2016年3月第一台样品完成。零部件总数103件,耗时约270小时。目前正在酝酿的新版DL-3000型,因为增加了车顶受电弓牵引绳滑轮、车身侧面的攀爬脚蹬等细节,零部件数也将过百。

 

自己动手,才知道没有大厂房里的高科技移印设备,连车身上的“0411”小编号都要费上整整一天的劲才能得到,稍有不慎轻则从头来过,重则前功尽弃。想起自己之前在论坛上曾经毫不客气地对别人家的模型品头论足,高老师有些羞愧,他开始静下心来享受自己动手制作的过程和乐趣,让每一台都尽可能符合自己的审美标准。“我的各环节手艺绝不是No.1,但是我自己一个人从头做到尾。”高老师端着自己完成的作品,语气中已经没有了20年前的轻躁。他给自己的作品系列标注上了“One man Made一人作”,开办了微信公众号“渐远的记忆”与他人一起分享大连老电车的故事。

6年来,高老师一件一件慢慢地实现着1/87大连老式有轨电车车系的梦想,并协助好友霍希概念模型梁先生开发同比例国产老式汽车的系列手板模型。2017年,高老师的《老大连小故事——有轨电车主题作品展》在大连市规划展示中心开幕,8台精致的1/87大连老式有轨电车成为广大市民热议的话题,一时间报纸、电视台、公众号等媒体纷纷报道,高老师并未满足于这些成就,“我希望有更多的人了解大连老电车、并喜欢它们。”他继续努力并期待着。

 

 

著名建筑设计师伊东丰雄先生参观《老大连小故事——有轨电车主题作品展》

So,2019HEC, here I come! 2019HEC展期间,高老师将带着他完成的1/87大连老式有轨电车模型、部分1/87国产老式汽车样板、大连老电车相关手绘作品、文创小礼物,与霍希概念模型一起期待与您的交流。

 

 

 

 

 

 

 

 

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